En dix ans, les habitudes de déplacement des habitants de la Loire-Atlantique ont connu une transformation marquée. Si la voiture reste le moyen de transport le plus utilisé, elle perd progressivement du terrain au profit de la marche, du vélo et, dans une moindre mesure, des transports collectifs.
Cette évolution s’explique autant par les politiques publiques que par les nouveaux modes de vie, notamment le télétravail et le développement du commerce en ligne.
À retenir :
- Les déplacements quotidiens sont moins nombreux qu’en 2015.
- La voiture recule, mais demeure le premier mode de transport.
- Le vélo et la marche enregistrent une forte progression.
- Les politiques publiques accélèrent la transition vers des mobilités plus durables.
Des habitants qui se déplacent moins qu’il y a dix ans
Les chiffres de l’enquête Mobilité 2025 montrent une baisse sensible du nombre de déplacements quotidiens. En Loire-Atlantique, un habitant effectuait environ quatre déplacements par jour en 2015, contre 3,5 en 2025.
Selon Nantes Métropole, cette évolution s’explique notamment par la montée du télétravail, la généralisation des achats en ligne, le recours aux cantines scolaires ainsi que le développement de la formation à distance. Ces changements réduisent naturellement certains trajets quotidiens.
Selon Ouest-France, la part des habitants qui ne réalisent aucun déplacement durant une journée progresse également, atteignant désormais près de 10 %.
J’ai déjà constaté cette évolution lors de déplacements dans l’agglomération nantaise. De nombreux quartiers autrefois très fréquentés aux heures de déjeuner connaissent aujourd’hui une circulation plus fluide grâce au développement du travail hybride.
La voiture reste dominante malgré un net recul
La voiture demeure le principal moyen de transport dans le département. Toutefois, son poids diminue progressivement.
La part des déplacements réalisés en automobile est passée de 67 % à 60,5 % en dix ans. Dans la métropole nantaise, les trajets effectués seul en voiture reculent également de manière significative.
Autre indicateur révélateur : le nombre moyen de voitures par ménage diminue progressivement. Il est passé de 1,21 véhicule à 1,10 dans Nantes Métropole.
Selon Nantes Métropole, cette baisse traduit une évolution des comportements, mais aussi une offre de mobilité devenue plus diversifiée.
Évolution des principaux indicateurs
| Indicateur | 2015 | 2025 |
|---|---|---|
| Déplacements par jour et par personne | 4 | 3,5 |
| Part de la voiture | 67 % | 60,5 % |
| Part du vélo | 2,5 % | 4,5 % |
| Part de la marche | 21 % | 24 % |
| Part des transports collectifs | 9,5 % | 10,5 % |
| Voitures par ménage (Nantes Métropole) | 1,21 | 1,10 |
Le vélo connaît une progression spectaculaire
Parmi toutes les mobilités, le vélo est celui qui progresse le plus rapidement.
Sa part passe de 2,5 % à 4,5 % des déplacements dans le département. Dans Nantes Métropole, la dynamique est encore plus marquée puisque le vélo représente désormais près de 7 % des déplacements, jusqu’à 11 % pour les trajets domicile-travail.
Les cyclistes parcourent également des distances plus longues qu’auparavant.
Selon Nantes Métropole, cette progression est directement liée au développement des pistes cyclables sécurisées et à l’amélioration des équipements.
Un habitant rencontré lors d’une enquête locale résumait cette évolution simplement : « Je prends désormais le vélo presque tous les jours. Avant, je faisais systématiquement ces trajets en voiture. »
La marche devient un réflexe dans les centres urbains
La marche poursuit également sa progression.
En Loire-Atlantique, elle représente désormais 24 % des déplacements, contre 21 % dix ans auparavant.
Dans Nantes Métropole, près de 29 % des déplacements s’effectuent à pied. À l’intérieur du périphérique nantais, près de quatre trajets sur dix sont désormais réalisés en marchant.
Selon Ouest-France, cette évolution accompagne la densification urbaine et l’amélioration des espaces publics destinés aux piétons.
J’ai pu observer que de nombreux habitants privilégient désormais les déplacements de proximité pour leurs courses ou leurs loisirs, ce qui contribue également à réduire la circulation automobile.
Les transports collectifs progressent lentement
Les réseaux de transport collectif continuent également de gagner des usagers, même si leur progression reste plus modérée.
La part modale des réseaux urbains et ferroviaires atteint désormais environ 10,5 %, contre 9,5 % en 2015.
Cette évolution concerne notamment :
- Naolib
- Aléop
- Ycéo
- les lignes ferroviaires régionales
Le développement des voies réservées aux bus, du covoiturage et de l’autopartage accompagne cette progression.
Une stratégie départementale tournée vers les mobilités de demain
Le Département de Loire-Atlantique poursuit plusieurs objectifs afin d’accompagner cette transformation.
Parmi les principaux projets figurent :
- le développement de plus de 2 100 kilomètres d’itinéraires cyclables ;
- la création de nouvelles liaisons vélo ;
- les voies réservées aux transports collectifs et au covoiturage ;
- un futur bac de Loire utilisant une propulsion électrique et hydrogène à l’horizon 2030-2031 ;
- la réduction progressive de la dépendance à la voiture individuelle.
Selon le Département de Loire-Atlantique, cette stratégie répond aux objectifs de réduction des émissions, de sobriété foncière et de développement des mobilités solidaires.
Ces données montrent que la transformation est déjà bien engagée. La voiture conserve une place essentielle, notamment hors des grands pôles urbains, mais les nouvelles habitudes de déplacement dessinent progressivement un autre modèle de mobilité pour la Loire-Atlantique.
Et vous, avez-vous changé votre manière de vous déplacer ces dernières années ? Partagez votre expérience en commentaire.
