Le Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire a connu une année 2024 marquée par une baisse sensible de ses trafics. Les volumes totaux sont retombés à 25,7 millions de tonnes, reflétant un recul majeur des flux énergétiques et agricoles. Ce constat impose d’analyser les causes du recul avant d’étudier les leviers d’adaptation.
L’activité a été particulièrement affectée par la chute des importations de GNL et des exportations de céréales. Certains secteurs, comme le pétrole brut et l’alimentation animale, ont maintenu une dynamique positive sur le port. Les points saillants et les mesures prioritaires se déclinent ci‑dessous vers un repérage rapide.
A retenir :
- Recul global du trafic à 25,7 millions de tonnes
- Chute de 38% des volumes de GNL depuis 2023
- Baisse de 13% du terminal à conteneurs sur certaines lignes
- Projets éoliens et plateforme Eole pour diversification industrielle
Face à la baisse des volumes : Gestion du trafic et causes structurelles au Grand Port Maritime
Les données 2024 montrent une fragilité des flux énergétiques, qui ont fortement pesé sur la gestion du trafic du port. Selon Nantes Saint-Nazaire Port, le GNL a reculé d’un tiers et plus, affectant fortement les escales et les manutentions. Ce contexte a redessiné les priorités stratégiques et opérationnelles, avant d’aborder l’impact sur les terminaux.
Flux énergétiques : GNL et pétrole brut
Ce point relie directement la vigueur des trafics au fonctionnement des terminaux méthaniers et pétroliers. Selon Le Grand Port Maritime, le GNL est tombé à environ 5 millions de tonnes en 2024 après un arrêt technique prolongé à Montoir. En parallèle, les importations de pétrole brut ont progressé, montrant une redistribution des volumes et des priorités logistiques.
« J’ai observé des quais plus calmes pendant plusieurs semaines, avec des rotations réduites et des équipes mobilisées sur l’entretien »
Alice B.
Marchandise
Trafic 2024 (tonnes)
Variation vs 2023
GNL
5 000 000
-38%
Pétrole brut
7 300 000
+7%
Céréales
500 000
-20%
Total portuaire
25 700 000
-10%
La recomposition des trafics oblige à revoir la priorisation des quais et la planification des escales pour limiter les délais. Selon Nantes Saint-Nazaire Port, la flexibilité des planners et la coordination logistique sont devenues cruciales pour absorber les chocs. Ce diagnostic conduit naturellement vers l’analyse des terminaux conteneurs et roulier.
Impacts par filière:
- GNL : réduction des escales et hausse des temps d’arrêt
- Pétrole : stabilité des rotations et hausse des exportations raffinées
- Céréales : volumes contraints par récoltes et prix mondiaux
- Ferraille : baisse liée aux cours internationaux et aux débouchés
Conséquence sur les terminaux : Conteneurs, roulier et logistique portuaire
Le recul des flux énergétiques et agricoles a pesé sur le terminal à conteneurs et sur le roulier, modifiant la dynamique des lignes régulières. Selon Breizh-info.com, le nombre d’unités conteneurisées a diminué, surtout vers les Antilles et l’Afrique de l’Ouest. Cette évolution contraint les opérateurs à repenser les connexions maritimes et la desserte terrestre.
Terminal à conteneurs et connexions internationales
Ce point montre l’interdépendance entre lignes maritimes et offre portuaire pour la chaîne d’approvisionnement. Le terminal géré par le Terminal du Grand Ouest conserve des atouts techniques et numériques pour réduire les temps d’attente. La proposition d’une liaison directe vers la Turquie par CMA CGM illustre une réponse commerciale adaptée.
Capacités et services:
- Front d’accostage long et équipements modernes
- Guichet unique réglementaire pour formalités et contrôles
- 20 000 m² d’entrepôts secs et frigo disponibles
- Systèmes numériques easygate pour pilotage des flux routiers
Destination
Tendance 2024
Commentaire
Antilles
Baisse marquée
Ruptures de service sur certaines rotations
Afrique de l’Ouest
Baisse
Réduction des fréquences et volumes
Europe du Nord
Stable
Transbordement via hubs nord-européens
Turquie
Nouvelle opportunité
Liaison directe proposée par CMA CGM
Terminal roulier et flux de véhicules
La contraction du marché des véhicules neufs a réduit le roulier, tandis que les flux de pièces sont restés stables. L’arrivée de nouveaux acteurs, comme Volkswagen, apporte toutefois des volumes et un calendrier d’escales plus prévisible. Ces évolutions imposent d’ajuster les capacités de stockage et la planification ferroviaire et routière.
« En tant que transporteur, j’ai ajusté mes rotations pour limiter les ruptures et optimiser les retours »
Marc L.
La gestion des terminaux nécessite des réponses opérationnelles et numériques pour restaurer les performances sur la façade atlantique. Selon Nantes Saint-Nazaire Port, l’amélioration des services et la connexion aux hubs restent des priorités. Ces adaptations préparent l’orientation vers des projets industriels plus structurants.
Vers une diversification : Projets industriels et optimisation de la chaîne d’approvisionnement
La stratégie portuaire s’oriente vers la diversification industrielle pour compenser la baisse des énergies fossiles. Le projet Eole et l’assemblage d’éoliennes flottantes illustrent la volonté de développer la filière renouvelable locale. Cette mutation implique aussi une montée en compétence des opérateurs logistiques et une meilleure coordination des chaînes d’approvisionnement.
Chantiers navals et assemblage d’éoliennes flottantes
Le rôle des Chantiers de l’Atlantique et des plateformes d’assemblage est central dans la relance industrielle locale. Selon Infonet, la construction navale continue d’alimenter l’activité portuaire, tout en ouvrant des synergies avec l’éolien en mer. Ces projets génèrent des emplois et repositionnent le port comme pôle industriel majeur.
Projets et perspectives:
- Plateforme Eole pour grandes éoliennes flottantes
- Travaux pour le parc éolien îles d’Yeu et Noirmoutier
- Raccordement industriel avec chantiers et raffineries
- Investissements en logistique verte et décarbonation
Optimisation de la chaîne d’approvisionnement et outils numériques
L’usage d’outils numériques pour piloter les flux aide à réduire les temps d’attente et les coûts logistiques. Le guichet unique sur le terminal facilite les formalités douanières et phytosanitaires, améliorant la fluidité des opérations. Ces innovations renforcent la résilience de la chaîne d’approvisionnement locale et nationale.
« Le port incarne une ambition industrielle majeure, capable de transformer les défis en opportunités »
Sophie R.
« La diversification reste le rempart le plus robuste face aux variations de marché et aux chocs externes »
Claire D.
Ces évolutions exigent une accélération des investissements et des compétences pour concrétiser les bénéfices à long terme. Selon Breizh-info.com, l’agilité organisationnelle et la diversification du portefeuille de trafics restent déterminantes. Le port gagne en attractivité dès lors que l’offre logistique et les infrastructures convergent.
Source : Nantes Saint-Nazaire Port, « Les chiffres clés du port », Nantes Saint-Nazaire Port, 2025 ; Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire, « Résultats 2024 », communiqué, 2025 ; Breizh-info.com, « Dépêches libres », Breizh-info.com, 2025.
