Le projet de connexion par Navibus entre la Gare Maritime de Nantes et le Village de Trentemoult à Rezé redessine le transport fluvial local. Le déplacement vise à fluidifier les trajets domicile‑travail tout en renforçant une offre de mobilité douce sur la Loire.
La création de l’embarcadère dit « Trentemoult Aval » répond à des contraintes d’espace et de capacité constatées aux Roquios. Ces précisions techniques et pratiques orientent la suite du texte vers des points concrets à retenir
A retenir :
- Augmentation de capacité fluviale pour Nantes et Rezé
- Meilleures correspondances Gare Maritime vers le village
- Parking relais de 140 places à proximité piétonne
- Renouvellement progressif des navires vers propulsion électrique
Aménagement du nouvel embarcadère Navibus à Trentemoult Aval
Face aux enjeux urbains identifiés, le nouvel embarcadère vise à désengorger le cœur du village et simplifier les liaisons. Selon Nantes Métropole, l’emplacement choisi le long des anciennes sablières facilite l’amarrage et les correspondances entre rives.
Conception du ponton et accessibilité pour les passagers
Cette partie se rattache directement à l’aménagement général et détaille les choix d’accès et d’accueil. Les quais ont été conçus pour permettre des flux plus réguliers, avec une zone d’attente dimensionnée pour les heures de pointe.
Élément
Valeur
Capacité du parking relais
140 places
Temps de marche jusqu’au ponton
4 minutes
Date d’inauguration prévue
12 novembre 2025
Fréquence attendue
À ajuster après phase d’observation
Selon la Ville de Rezé, les cheminements piétons et cyclables seront sécurisés et accessibles aux personnes à mobilité réduite. L’ensemble vise à améliorer le confort d’attente et la lisibilité de la connexion pour les usagers.
Principales caractéristiques techniques :
- Amarrage adapté pour deux navibus successifs
- Passerelles nivelées pour accès PMR
- Éclairage et vidéosurveillance intégrés
- Zone d’attente couverte et signalée
« J’attrape le Navibus chaque matin et le nouvel embarcadère change vraiment mes correspondances »
Claire N.
La libération du ponton « Trentemoult‑Roquios » ouvre des possibilités d’usage repensé pour le quai historique. Ce passage vers une organisation plus fluide prépare la réflexion sur l’intermodalité et le parking relais.
Parking relais et intermodalité entre Navibus et autres transports
Enchaînant sur l’aménagement du quai, le projet intègre un parking relais pour réduire le stationnement sauvage à Trentemoult. Selon des élus locaux, le P+R sur site artificialisé permet d’apaiser le village tout en rapprochant le navetteur du bateau.
Le parking relais de 140 places et ses effets
Ce paragraphe informe sur la gestion du stationnement et son influence sur les flux piétons autour du quai. Le parking, positionné à quatre minutes à pied, favorise le report modal vers le transport fluvial au départ du Navibus.
« Depuis que j’utilise le P+R, mon trajet domicile‑travail est plus simple et plus rapide »
Marc N.
Aménagements pour les usagers :
- Stationnement concentré hors centre village
- Connexions piétonnes sécurisées vers le ponton
- Arceaux vélo et support intermodal
- Signalétique claire pour correspondances
Selon Nantes Métropole, ces dispositions faciliteront l’usage régulier du Navibus, notamment pour les actifs du Sud‑Loire. La mise en œuvre opérationnelle permettra d’ajuster fréquences et correspondances après observation terrain.
Cheminements piétons, vélos et accessibilité PMR
Cette partie explique l’organisation des cheminements et la prise en compte des besoins spécifiques des usagers. Les travaux prévoient des rampes, des surfaces non glissantes et des itinéraires balisés pour vélos.
Éléments d’accessibilité :
- Rampes d’accès conformes PMR
- Revêtements antidérapants sur passerelles
- Signalétique tactique pour malvoyants
- Espaces de stationnement vélos surveillés
Ces aménagements améliorent l’accessibilité généralisée et encouragent des choix de mobilité plus doux. Le lien suivant concerne le renouvellement de la flotte et ses impacts environnementaux.
Renouvellement de la flotte Navibus et impact sur le transport fluvial
À la suite de ces aménagements, la flotte fera l’objet d’un renouvellement progressif vers des navires plus grands et électriques. Selon Nantes Métropole, la modernisation vise à augmenter la capacité et réduire les émissions liées au transport fluvial.
Caractéristiques des nouveaux navires et gains attendus
Ce point décrit les spécifications générales attendues pour les futurs bateaux et leurs effets sur le service. Les navires de nouvelle génération proposeront plus de places assises et une propulsion électrique pour limiter la nuisance sonore.
Aspect
Ancien embarcadère
Nouvel embarcadère
Capacité de mouillage
Un navibus à la fois
Capable d’accueillir deux navibus successifs
Accessibilité PMR
Aménagement limité
Passerelles nivelées et conformes
Connexions multimodales
Faibles correspondances
P+R et pistes cyclables proches
Ambiance et végétalisation
Quai historique moins végétalisé
Plantations prévues autour du ponton
Selon Infos Média Nantes, la nouvelle liaison vers Bas‑Chantenay renforce la lisibilité du réseau Naolib et offre une alternative douce aux trajets routiers. L’observation post‑mise en service permettra d’affiner les créneaux et la fréquence des navettes.
« Le nouvel ancrage pour les mobilités fluviales change notre perception du fleuve comme axe de déplacement »
Sophie N.
En pratique, la mise en service favorise une liaison plus fiable entre la Gare Maritime et le Village de Trentemoult, tout en ouvrant une nouvelle navette vers Bas‑Chantenay. Ce regard opérationnel souligne l’importance du suivi utilisateur et des ajustements.
« C’est une avancée pour la mobilité douce et pour l’attractivité des déplacements fluviaux »
Antoine N.
Source : Nantes Métropole, « Navibus – liaison Trentemoult », Nantes Métropole, 2025 ; Ville de Rezé, « Un nouvel embarcadère à Trentemoult – Ville de Rezé », Ville de Rezé, 12 novembre 2025 ; Infos Média Nantes, « Un nouvel ancrage pour les mobilités fluviales », Infos Média Nantes, 2025.
