Après six étapes exigeantes en Arabie saoudite, le MD Rallye Sport s’installe solidement en tête de la catégorie deux roues motrices. Cette performance collective repose avant tout sur la régularité impressionnante de Simon Vitse, associé à Max Delfino.
Dans un Dakar 2026 marqué par la casse et les écarts, le duo français a fait le choix de la constance plutôt que du panache.
A retenir :
- MD Rallye Sport domine la catégorie deux roues motrices après six étapes
- Simon Vitse enchaîne les performances solides sans erreur majeure
- La régularité fait la différence face aux équipes d’usine
- La deuxième semaine s’annonce décisive
Une première semaine maîtrisée de bout en bout
Dès les premiers kilomètres depuis Yanbu, le ton est donné. Simon Vitse signe des chronos propres, sans prise de risque excessive, mais toujours au contact des meilleurs. Résultat : deux top 10 au scratch, dont une remarquable 6e place dès l’étape 2, devant des pilotes officiels pourtant mieux armés.
Selon les observateurs du rallye-raid, ce type de performance d’un buggy deux roues motrices face aux 4×4 d’usine reste exceptionnel. Selon plusieurs analyses spécialisées, la lecture du terrain et la gestion du rythme expliquent en grande partie cet écart réduit.
La régularité comme arme principale
L’étape marathon a confirmé cette tendance. Là où beaucoup ont perdu du temps ou du matériel, Vitse et Delfino ont continué d’aligner les kilomètres sans faute. Chaque spéciale est abordée avec la même méthode, sans chercher le coup d’éclat.
« On ne gagne pas le Dakar en une étape, mais on peut le perdre très vite. »
Cette approche, souvent sous-estimée, fait aujourd’hui la différence. Selon les données de classement intermédiaire, le MD Rallye compte déjà une avance confortable sur ses poursuivants directs en deux roues motrices.
Une domination nette en deux roues motrices
Après six étapes, Simon Vitse mène largement sa catégorie, avec près de cinquante minutes d’avance sur ses concurrents immédiats. Le buggy Optimus développé par MD Rallye Sport affiche une fiabilité remarquable, là où plusieurs équipages ont déjà quitté la course.
- fiabilité mécanique sur terrains cassants
- gestion précise des pneumatiques
- navigation propre sans grosses erreurs
Cette domination progressive place naturellement l’écurie normande dans une position idéale avant la deuxième semaine.
MD Rallye Sport, l’excellence artisanale normande
Basée à Fleury, dans la Manche, MD Rallye Sport incarne un modèle rare dans le Dakar moderne. L’équipe, dirigée par Joan Morel, engage cette année onze buggys Optimus entièrement conçus en Normandie.
Selon les spécialistes du rallye-raid, le rapport performance-coût de ces machines reste l’un des meilleurs du plateau. Avec leur V8 atmosphérique et leur châssis carbone, elles rivalisent avec des prototypes d’usine bien plus coûteux.
Classement et situation après six étapes
| Élément clé | Donnée |
|---|---|
| Position générale auto | Top 20 |
| Leader catégorie 2RM | Simon Vitse |
| Avance en 2RM | ~47 minutes |
| Équipe | MD Rallye Sport |
| Véhicule | Buggy Optimus |
Selon les classements officiels, le MD Rallye est désormais une référence dans sa catégorie, mais aussi un sérieux outsider au général.
Une stratégie pensée pour durer
Simon Vitse l’assume depuis le départ : l’objectif n’est pas de briller un jour, mais d’être là tous les jours. Cette philosophie colle parfaitement à l’ADN du Dakar. Selon les retours d’expérience des précédentes éditions, la seconde semaine redistribue souvent les cartes.
Un membre de l’assistance confiait récemment : « Ici, on gagne surtout quand les autres abandonnent. » Une réalité brutale que MD Rallye semble avoir intégrée.
Cap sur une deuxième semaine décisive
À l’issue de la journée de repos, le MD Rallye Sport aborde la suite avec sérénité, mais sans excès de confiance. Dunes, navigation complexe et longues spéciales restent au programme. La moindre erreur peut coûter cher.
La question est désormais simple : la régularité de Simon Vitse suffira-t-elle jusqu’à l’arrivée finale de ce Dakar 2026 ?
Le débat est ouvert, et les commentaires sont lancés.
