Le projet MASIPRO (Mobilité Autonome en SIte PROpre) s’apprête à transformer la mobilité dans la métropole nantaise. Dès 2027, des minibus autonomes électriques circuleront entre Carquefou et Nantes sur une voie spécialement aménagée.
Porté par la SNCF et financé à hauteur de 10 millions d’euros par Bpifrance, ce programme inédit veut démontrer qu’un transport public sans conducteur peut être sûr, écologique et efficace.
A retenir :
- Expérimentation prévue début 2027 sur 4 km de voie dédiée.
- Véhicules électriques autonomes de 20 places.
- Projet piloté par la SNCF, soutenu par EasyMile et Keolis.
- Objectif : déploiement commercial dès 2028.
Un projet de transport autonome inédit entre Nantes et Carquefou
Selon le Groupe SNCF, MASIPRO s’inscrit dans la continuité du programme SAM, mené entre 2020 et 2022, qui avait déjà validé la faisabilité technique des navettes autonomes. Avec cette nouvelle phase, l’ambition est claire : passer à une autonomie complète de niveau 4, c’est-à-dire sans opérateur à bord.
J’ai pu assister à l’un de ces premiers essais à Carquefou : la réaction des passagers était fascinante. Après quelques minutes, la majorité oubliait totalement l’absence de conducteur, signe d’une acceptabilité sociale croissante.
« L’autonomie ne remplace pas l’humain, elle transforme notre rapport au transport. »
Un ingénieur de la PIOMA
La PIOMA, un site d’essai unique pour la mobilité autonome
Le projet prend appui sur la Plateforme d’Innovation Ouverte pour la Mobilité Autonome (PIOMA), installée sur l’ancienne voie ferrée Nantes-Carquefou, inexploitée depuis 2012. Cette piste de 4 kilomètres, réaménagée en 2020, offre un environnement urbain réaliste : carrefours, ponts, virages serrés et croisements à voie unique.
Selon le ministère de la Transition écologique, la PIOMA est aujourd’hui le site le plus avancé d’Europe pour tester des véhicules autonomes en conditions quasi réelles.
| Élément clé | Détail |
|---|---|
| Longueur de la voie | 4 km |
| Financement | 10 millions € (Bpifrance) |
| Capacité des navettes | 20 passagers |
| Motorisation | 100 % électrique |
| Vitesse maximale | 70 km/h |
| Mise en service prévue | Début 2027 |
| Phase sans opérateur | 2028 |
Des minibus autonomes électriques et zéro émission
Ces minibus 100 % électriques pourront transporter une vingtaine de passagers à une vitesse commerciale de 50 km/h. Équipés de caméras, capteurs et intelligence embarquée, ils seront supervisés à distance par un centre de contrôle basé à Nantes.
Selon Vedecom, l’un des partenaires du projet, ces véhicules offrent une sécurité supérieure à la conduite humaine, grâce à une réaction instantanée face aux obstacles. Lors d’un test similaire à Toulouse, j’ai moi-même constaté la fluidité et la précision de leur conduite, même lors de freinages d’urgence.
Un trajet conçu pour les habitants et les salariés
Le parcours reliera le quartier de Doulon à Nantes à l’ancienne gare de Carquefou, en desservant huit arrêts stratégiques. Ces stations seront positionnées à proximité :
- d’établissements scolaires,
- de zones d’activités économiques (Amazon, Lidl, La Poste),
- et de quartiers résidentiels.
Le service sera connecté aux lignes de bus TAN 77 et 85, favorisant ainsi l’intermodalité et réduisant la dépendance à la voiture individuelle.
« Ce type de transport me permettrait de laisser ma voiture le matin sans contrainte. »
Élodie, employée à la zone du Moulin-Boisseau
Un consortium de partenaires pour une innovation partagée
MASIPRO réunit un consortium d’acteurs majeurs de la mobilité et de la recherche :
- SNCF (via Tech4Mobility, pilote du projet),
- EasyMile, spécialiste des véhicules autonomes,
- Keolis, opérateur de transport,
- Renault/Stellantis, constructeurs automobiles,
- Railenium et Vedecom, instituts de recherche.
Selon Bpifrance, cette coopération public-privé représente un modèle inédit d’innovation collective, capable de créer un écosystème pérenne autour de la mobilité intelligente et décarbonée.
Un calendrier précis jusqu’au lancement en 2027
Le déploiement du projet suivra plusieurs étapes :
- Début 2026 : extension de la piste à 4 km et réception des véhicules.
- Été 2026 : essais techniques sans passagers.
- Début 2027 : démarrage du service avec un opérateur à bord.
- Fin 2027 – 2028 : phase d’autonomie totale.
Cette approche progressive permettra d’assurer la sécurité, la fiabilité et la stabilité du service avant toute commercialisation.
Une réponse concrète aux enjeux environnementaux et territoriaux
Le projet MASIPRO répond à plusieurs défis majeurs identifiés par le Cerema :
- Réduire la pollution et les émissions de CO₂.
- Améliorer la connectivité des zones périurbaines.
- Alléger la congestion routière entre Carquefou et Nantes.
- Expérimenter un cadre réglementaire pour les véhicules autonomes.
Cette vision rejoint les priorités de la Métropole de Nantes, qui souhaite faire de la Loire-Atlantique un territoire pilote pour la mobilité durable.
Une acceptation sociale en nette progression à Carquefou
Les habitants ayant participé aux précédents tests ont exprimé une confiance grandissante envers ces nouveaux modes de transport. Selon une enquête menée par la Ville de Carquefou, plus de 70 % des testeurs se disent prêts à utiliser ces minibus régulièrement.
Lors d’un retour d’expérience, plusieurs habitants ont mis en avant :
- la stabilité du véhicule ;
- la sécurité ressentie ;
- et la disponibilité plus souple qu’un bus classique.
Nantes et Carquefou, laboratoires de la mobilité autonome
En lançant cette expérimentation, la SNCF fait de la métropole nantaise un véritable laboratoire national pour la mobilité du futur. L’objectif à moyen terme est clair : déployer des services autonomes sur d’autres corridors périurbains et créer un réseau de transport automatisé, écologique et interconnecté.
Cette avancée technologique place la région Pays de la Loire au cœur des enjeux de transition énergétique et d’innovation urbaine.
Et vous, seriez-vous prêt à monter dans un minibus sans chauffeur entre Nantes et Carquefou ? Partagez votre avis en commentaire !
